Unabhängige Aviation-Datenanalyse

D‑ABYP

Nordrhein-Westfalen

Routen, Bewegungen und 58 vollständige Flight Replays der 1.500sten Boeing 747 – ausgewertet aus öffentlich zugänglichen Flugdaten.

Erfasste Flüge—
Zeit in der Luft—
Destinationen—
Ø Flugzeit—
Airframe identity

D-ABYP im Profil

Airframe facts · getrennt von Operations-Daten
D-ABYP

Nordrhein-Westfalen

Boeing 747-830 · B748 · MSN 37839 · LN 1500
First flight16 May 2014
Delivered28 Jun 2014
Built atEverett / KPAE
Current cabin configurationF8 · C80 · W32 · Y244
364 seats
Lufthansa 747-8 specification
Engines4 × GEnx-2B67
Dimensions76.30 × 68.40 × 19.40 m
Max cruise920 km/h · 43,000 ft
Listed range13,100 km
Listed MTOW442 t
Family747-8 Intercontinental
Type-level Lufthansa specification · not airframe measurements
Route network

Wo D‑ABYP unterwegs war

Abflüge & Ankünfte kombiniert
Operational pulse

Abflug-Pünktlichkeit

—
≤ 30 Minuten
> 30 Minuten
Special collection · 58 Flight Replays

Tokyo Haneda 羽田

FRA ⇄ HND

29 Hinflüge. 29 Rückflüge. Jeder Track bereit zum Replay.

↗
LH716 · LH717 · 58 verfügbar · 0 fehlen
Flight replays

Zwei Flüge in voller Telemetrie

CSV + KML · 25.08.2026
Methodik & Transparenz

Was die Analyse zeigt

Öffentliche Daten · unabhängig erstellt
Datenbasis

Zwei öffentliche Quellen

Flightradar24-Fluglisten werden mit historischen ADS-B-Daten von FlightDB zusammengeführt. Bei Überschneidungen hat der kuratierte Flightradar24-Eintrag Vorrang.

Abdeckung

Stand 29. August 2026

Die Auswertung bildet den dokumentierten Beobachtungszeitraum ab. Unvollständige ADS-B-Fragmente zählen nicht als eigenständige Flüge.

Grenzen

Keine operative Primärquelle

Öffentliche Trackingdaten können verspätet, lückenhaft oder ungenau sein. Die Seite ist ein unabhängiges Analyseprojekt und kein offizielles Angebot der Lufthansa.

Flight log

Alle erfassten Legs

Flug
Datum
Von
Nach
Flugzeit
Status

Quellen: kuratierte Flugliste von Flightradar24 und historische ADS-B-Flugdaten von FlightDB. Vorhandene Flightradar24-Einträge haben beim Zusammenführen Vorrang; unvollständige ADS-B-Fragmente werden nicht als eigene Flüge gezählt. Airports werden mit IATA- und ICAO-Kennung geführt.